DJI Lito 시리즈 첫 등장: 초심자 겨냥 Lito 1, Lito X1 출시

패키지 내용물 및 외관

이번 리뷰에는 두 가지 제품이 포함되었습니다.

・DJI Lito X1 Fly More 콤보 (DJI RC2)

・DJI Lito 1

판매 라인업과 가격은 다음과 같습니다.

참고로 두 기종의 외관은 접었을 때 거의 동일하지만, Lito X1의 색상이 약간 더 짙은 회색입니다.

무게는 두 기종 모두 249g 이하를 표방하며, 실측 결과는 둘 다 248g이었습니다.

해외에는 249g 이하 드론 규제가 비교적 완화된 지역이 있어 해외여행 시 유용합니다. 다만 일본 국내는 100g 규제가 있으므로 주의해야 하며, 필요한 절차는 이후 항목에서 설명하겠습니다.

두 기종의 차이점

・카메라 기능

이번 두 기종은 카메라 센서 크기가 다르며, Lito X1은 1/1.3인치 센서를, Lito 1은 1/2인치 센서를 사용합니다. 초점 거리도 달라 Lito X1은 24mm인 반면 Lito 1은 26.2mm로 화각이 약간 좁습니다.

촬영 사양은 두 기종 모두 4K/100fps까지 지원합니다. 다만 컬러 모드는 Lito 1이 노멀만 지원하는 반면, Lito X1은 D-Log M도 지원합니다. 색 보정을 원하는 크리에이터에게는 X1이 유리합니다.

・장애물 감지

Lito 1과 Lito X1 모두 전방위 장애물 감지 기능을 갖추고 있습니다. 이는 기체 상하 전 방향의 단안 비전 시스템을 통해 이루어지며, 5룩스 이상의 밝기 환경에서 작동합니다. DJI Neo2에 채택된 센서와 동등한 것으로 추정됩니다. 기존 상위 모델인 Mavic 3 Pro나 Mini 4 Pro가 센서 작동을 위해 15룩스 이상의 밝기를 요구하는 것에 비해, 더 어두운 환경에서도 안정적인 비행이 가능하여 초심자에게 더욱 친숙합니다.

Lito X1에는 전방 LiDAR 센서가 추가로 탑재되어 (짐벌 카메라 위의 두 개) 주간뿐만 아니라 야간 비행 시에도 전방 장애물 감지가 가능합니다. 야간 복귀 시 안정성이 X1이 더 우수합니다.

참고로 Lito 1의 이 부분은 통풍구로 보입니다.

전방위 장애물 감지 기능을 활용한 POI나 ActiveTrack 360과 같은 지능형 추적 기능도 매우 편리합니다. 특히 초심자에게는 장애물에 부딪히지 않고 피사체를 계속 추적해주는 기능이 항공 촬영의 진입 장벽을 크게 낮춰줄 것입니다.

・비행 성능

두 기종 모두 최대 비행 시간 36분, 내풍 속도 10.7m/s 등 비행 성능은 동일한 사양입니다. 최신 O4 전송을 지원하며, 일본 국내에서는 최대 8km의 전송 거리를 제공합니다. 복귀 기능(RTH)도 정상적으로 작동하며, 실제 테스트 결과 수 센티미터 오차 범위 내에서 복귀했습니다. RTH 기능에 지나치게 의존하는 것은 금물이지만, 초심자에게는 심리적 안정감을 주는 필수 기능입니다.

・세부 사항

〈배터리〉

두 기종은 외관이 매우 유사하지만, 배터리는 호환되지 않습니다. 테스트 결과, 전원은 켜지지만 앱에서 오류 메시지가 표시되며 이륙이 불가능했습니다. Lito X1의 충전 허브로는 Lito 1의 배터리를 충전할 수 있었지만, 이는 공식적으로 권장되지 않는 정보이므로 주의해야 합니다.

반면, DJI Lito 시리즈 인텔리전트 플라이트 배터리 Plus는 Lito 1과 Lito X1 모두 호환되며, 두 기종 모두 최대 비행 가능 시간을 36분에서 52분으로 연장할 수 있습니다. 기본적으로 DJI Lito ‘시리즈’라고 명시된 제품들은 시리즈 내에서 호환되는 것으로 보입니다.

〈저장 공간〉

두 기종 모두 마이크로 SD 카드 슬롯을 갖추고 있지만, Lito X1만 42GB 내장 스토리지를 탑재하여 마이크로 SD 카드 없이도 녹화가 가능합니다. 카드를 잊고 촬영하지 못하는 흔한 실수를 방지할 수 있습니다. 최근 DJI 드론과 마찬가지로, 기체 전원이 꺼진 상태에서도 PC 등에 USB-C로 연결하면 미디어로 인식되는 점도 좋습니다.

또한 Lito 1도 SD 카드를 삽입한 상태에서 PC에 USB-C로 연결하면 SD 카드 내 데이터를 직접 열람할 수 있었습니다. 따라서 Lito 1은 SD 카드를 계속 삽입한 상태로 운용하면 카드 분실 스트레스에서 해방될 수 있을 것입니다.

비행까지의 절차

일본에서 드론을 비행시키기까지의 기본적인 절차를 간단한 플로우 차트 형식으로 정리했습니다.

시작
↓
(1) 기체 확인
├─ 100g 이상? → YES → (2)로 (이번 경우)
└─ NO → 항공법 규제 대상 외 (일부 규칙만 주의) → 비행

↓
(2) 기체 등록 (필수)
├─ 미등록 → 등록 (DIPS2.0) (이번 경우)
└─ 등록 완료 → (3)으로

↓
(3) 리모트 ID 대응 확인
├─ 미대응 → 외부 장치 또는 적용 예외 확인
└─ 대응 완료 → (4)으로 (이번 경우)

↓
(4) 비행 장소 확인
├─ 공항 주변 / 인구 밀집 지역 (DID) / 고도 150m 이상?
│ ├─ YES → 허가 신청 ( (5) )
│ └─ NO → (6)으로
↓
(5) 국토교통성에 허가/승인 신청
├─ 승인 취득 → (6)으로
└─ 미취득 → 비행 불가

↓
(6) 비행 방법 확인
├─ 야간 비행 / 육안 외 / 사람 또는 물체 30m 미만?
│ ├─ YES → 승인 필요 ( (5)로)
│ └─ NO → (7)으로

↓
(7) 기타 규칙 확인
├─ 소형 무인기 등 비행 금지법 (중요 시설 주변) OK?
├─ 지자체 규칙 OK?
├─ 토지 소유자 허가 OK?
└─ OK → (8)으로

↓
(8) 비행 전 점검
├─ 배터리/기체 점검
├─ 날씨 확인
├─ 주변 안전 확인
└─ OK → 비행

↓
골 (안전한 비행)

기본적으로 드론을 비행시키는 모든 사람에게 필요한 것이 위 플로우 차트의 (3)까지의 절차입니다. 흔히 발생하는 실수로 리모트 ID 기록을 잊는 경우가 있습니다. DJI Fly 앱에서 DIPS2.0으로 연동하여 기록할 수 있으므로, 기체 등록을 마친 후 바로 진행하는 것이 좋습니다.